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El piloto coruñés se perfila como promesa de la F1 después de obtener el segundo puesto en la F4 francesa y participar en la Driver Academy de Ferrari

Javier Cobián  (A Coruña, 1998) lleva el motor en la sangre. Empezó en el circuito de karting de Santa Comba a los cuatro años y desde entonces no se ha desenfundado el mono de competición. A sus 18 años, ha invertido tiempo, esfuerzo y sacrificio para ir escalando poco a poco hasta llegar a la Fórmula 4 Francesa, donde esta temporada se ha alzado con el segundo puesto.

Aún desconoce su destino para la próxima temporada, pero lo que tiene claro es que su futuro no pasará por el marketing y la publicidad, estudios que compagina con su carrera deportiva, sino por subirse a un monoplaza en la Fórmula 1. Y parece que va por el buen camino. La semana pasada viajaba a Italia con un equipo de Fórmula 3 para realizar dos días de test en el circuito de Misano Marco Simoncelli, en San Marino. ¡Veamos qué le depara a esta joven promesa!

PREGUNTA (P). ¿Cómo empezaste en el mundo del motor? ¿Cuál es tu primer recuerdo sobre un karting? 

RESPUESTA (R). Mis padres me llevaron a un karting indoor en Arteixo cuando tenía cuatro años, quise montar pero no me dejaron por la altura. El fin de semana siguiente fuimos a uno en Santa Comba y al siguiente, siguiente… Mi primer recuerdo sobre un kart de competición fue un viernes al salir del cole. Mi padre y mi hermano  me habían traído el mono y las botas de competición y nos fuimos al karting de Serra de Outes. ¡Fue uno de los mejores días de mi vida! Me acuerdo con si fuera ayer…

P. En la actualidad, ¿qué significado tienen los coches para ti?

R. Creo que a estas alturas no podría vivir sin el automovilismo. Lo es todo para mí,  he crecido y sigo creciendo como deportista y he aprendido todos sus valores, pero lo más importante es que me ha enseñado a madurar como persona desde una temprana edad.

A estas alturas no podría vivir sin el automovilismo: lo es todo para mí”

P. Fuiste avanzando rápidamente en las distintas competiciones. ¿Cómo valoras este camino? 

R. He trabajado muy duro desde pequeño, tanto a nivel físico como a nivel escolar. He perdido muchas clases por las competiciones y me he esforzado mucho en este sentido. He tenido que luchar siempre porque sé realmente lo que significan las palabras esfuerzo y sacrificio, de hecho llevo una frase en la parte trasera de mi casco que dice : “Sin sacrificio, no hay victoria” y la aplico siempre en mi día a día. También llevo un trisquel celta -como no podía ser de otra forma- en el copete de mi casco cuyo significado lo pongo también permanentemente en práctica: “Constante evolución; eterno aprendizaje”.

P. La financiación sigue siendo el principal escollo a sortear? ¿quién te está apoyando en este trayecto?

R. El automovilismo en sí es un deporte muy caro y siempre es necesario un buen respaldo económico. Por suerte, mi familia me ha apoyado desde que empecé en el karting y Estrella Galicia también,  a los que les estoy inmensamente agradecido, ya que sin ellos esto no sería posible. El salto a monoplazas requiere de más apoyos y me gustaría contar con otras empresas, si fuesen gallegas, mejor. Seguro que no les defraudaría.

P. Algunos te consideran una promesa de F1, ¿crees que es acertada esta definición?

R. Es un deporte muy complicado. Se tienen que alinear todos los astros, como dice mi padre. Hay que ir subiendo escalones poco a poco. 

P. El Banco Santander y la Real Federación Española de Automovilismo te otorgaron la beca a jóvenes promesas del motor 2014. ¿Qué ha supuesto esta recompensa en tu carrera? ¿Ha contribuido a facilitar tu salto a la competición de monoplazas?

R. Me ha facilitado el realizar los primeros test en un fórmula, ya que la beca iba dedicada a ello.

P. ¿Cómo fue tu experiencia en la Driver Academy? Dejaste a todos boquiabiertos con parámetros “por encima de la media”. Parece que te adaptas fácilmente a las circunstancias…

R. He sido muy afortunado de haber podido estar durante tres días en Ferrari, donde pude compartir con su personal distintas actividades como mental trainning, pruebas físicas y, la última y más importante, rodar con un fórmula en el mítico circuito de Fiorano y poder compartir con los ingenieros la telemetría en pista. Me sentí muy a gusto.

En la Driver Academy rodé con un fórmula en el circuito de Fiorano y compartí la telemetría en pista con los ingenieros”

P. El año pasado diste el salto a la Fórmula 3. ¿Cómo ha sido este paso? Respecto a este cambio, en una entrevista afirmabas que lo más difícil había sido aprender a trabajar con la aerodinámica del coche. ¿Qué otras diferencias percibes respecto al karting?

R. Hay una gran diferencia de pilotaje entre un Fórmula 3 y un kart. La aerodinámica de un fórmula hay que entenderla, de hecho, en un curva rápida, cuando uno cree que se va a salir de la pista, aceleras más y el coche tiende a mantenerse, por no hablar de la facilidad de reacción en las frenadas: sentir como puedes desacelerar el coche en muy pocos metros, ¡es impresionante!

P. Tienes 18 años pero tu vida es completamente diferente a la de un joven de tu edad. ¿Cómo es tu día a día en el Centro de Alto Rendimiento (CAR)? ¿Qué echas de menos respecto a la vida de un chico de tu edad que no se dedique al automovilismo?

R. Entré en el CAR con 14 años y desde entonces, todo ha sido muy intenso y duro, pero me ha valido mucho para estar en plena forma, tanto física como psíquicamente. Ahora, a mis 18  años, sigo utilizando sus instalaciones y lo compagino con mis estudios de marketing y publicidad en la Universidad CEU San Pablo. Realmente, lo que más  echo de menos es poder compartir muchas actividades de ocio y diversión con mis amigos.

P. ¿Qué cualidades consideras imprescindibles en un buen piloto?

R. Intuición, capacidad de análisis y velocidad.

Admiro la velocidad de Ayrton Senna, su pasión por el automovilismo y el karting y su destreza en la pista”

P. Tu ídolo es Ayrton Senna, ¿por qué? ¿Qué valoras en él? ¿Qué piloto actual tienes como referente?

R. La velocidad, su pasión por el automovilismo, su amor por el karting y su destreza en la pista. Mi referente actual, cómo no, es Fernando Alonso.

P. ¿Cómo ha transcurrido la presente temporada?

R. Estoy francamente contento, este año he sufrido varios abandonos por problemas mecánicos en la F4 Francesa, donde me he dejado muchos puntos. A pesar de todo, mi objetivo era estar en el top 3 al final del campeonato y lo he conseguido: esta temporada he quedado subcampeón en esta competición.  

P. ¿Qué proyectos tienes de cara al próximo año y a un futuro próximo en tu carrera profesional? ¿Cuál es tu sueño?

R. Como dije anteriormente, todo proyecto deportivo requiere de un gran respaldo económico. Si consigo los spónsors suficientes me gustaría estar en la Fórmula 3 , pero el futuro dirá.